本项目针对动车和拖车转向架电机吊座、制动吊座、定位臂座T型槽等多处螺纹孔开展了损伤区域的微观形貌分析、成分分析和金相分析。同时，选取典型的牵引电机螺纹连接进行有限元受力分析，为后续微动磨损试验参数的选取提供理论指导。此外，采用球/平面接触模型，对螺纹配副材料进行切向微动磨损试验，结合损伤形貌分析，研究法向载荷、位移幅值、加载频率和循环次数对界面微动损伤的影响规律。

图3 转向架螺纹孔损伤分析与微动磨损试验

结果表明，动车转向架螺纹孔损伤情况明显比拖车转向架螺纹孔严重，损伤主要发生在前几圈工作螺纹；电机吊座和制动吊座处螺纹孔的损伤较为严重，磨损机制主要为剥层（疲劳磨损）。在连接结构强度允许范围内，适当提高螺栓预紧力，可有效减缓界面的微动损伤，从而提高螺纹连接的可靠性。此外，螺纹孔锈蚀严重，建议螺栓预紧时添加防腐润滑脂。