2022年01月，某轨道交通专用悬索桥吊杆发生断裂，为分析判断吊杆断裂原因，组织开展相关检测工作。

失效分析流程：

评估产品质量，确定事故责任人是否为产品制造商：化学元素分析、力学性能分析、几何尺寸参数测量；

研究失效机理、仿真分析应力情况，确定事故责任人是否为设计单位：宏微观形貌分析、显微组织分析、关注断口形貌特征、螺纹根部应力应变场分析。

    根据材料化学成分分析检测结果，材料符合规范《GB/T 3077-2015》的要求。

根据力学性能测试结果，送检样品拉伸性能符合规范《YB/T 036.7-1992》要求，冲击性能和硬度均符合规范《YB/T 036.7-1992》的要求。

根据金相组织分析结果，叉形耳板锚杯晶间为先析铁素体，其他为回火屈氏体，不太正常。叉耳裂纹处微观金相为回火屈氏体，组织状态正常。

    根据螺纹尺寸和表面粗糙度分析结果，螺纹尺寸与表面粗糙度均符合标准，但表面粗糙度较高，预紧力转化与连接效果受影响。 

断口形貌分析、位错组态分析结果符合微动疲劳断裂特征，非常规疲劳断裂。

最大等效应力位于第一圈啮合螺纹根部次表层区域（裂纹萌生位置）。

主要结论

螺杆断裂机理为（拉弯）微动疲劳断裂。

螺杆受到异常较大的附加弯矩和竖向载荷，螺纹根部应力大及其幅值高是引起吊杆疲劳断裂的主要原因。

建议优化螺杆设计(提高设计标准)，较大地减小短螺杆的拘束度，降低螺杆受到的附加弯矩。通过修改螺纹类型、优化螺纹几何参数（例如增大过渡圆弧直径）和表面处理，降低螺纹根部的接触应力，提高螺杆的疲劳寿命。提高螺杆表面粗糙度设计要求。