新华社旧金山2024年1月8日电（记者吴晓凌）美国国家运输安全委员会8日说，5日发生空中事故的波音737 MAX 9型客机脱落的门塞(内嵌式应急门)已找到，事故调查仍在进行中。美国联合航空公司同一天表示，该公司在检查同款机型时发现了松动的螺栓。

螺栓松动，这应该属于相当低级的质量问题，但却出现在波音飞机这样象征着高端制造业的产品身上而且还是在民航领域，一向被视为最需要重视安全的领域。

相比波音的体量，威尔逊航空公司(Wilson Airways)属于一家小型航空航天设备制造商。

最近他们指控波音公司于2016年窃取了用于安装美国国家航空航天局（NASA)新月火箭(Space Launch System, SLS, 太空发射系统)发动机、“梦想客机”(Dreamliner)787喷气式飞机螺栓和国际空间站(International Space Station)紧固件的专有工具的技术。威尔逊在诉讼中声称，波音公司“厚颜无耻地窃取”了技术，这导致滥用了一种可能“危及生命”的专用扭矩扳手。

小小螺栓，看似微不足道，实则关系到万千用户的出行安全，西谚有云：一个马蹄铁毁了一个王国，而螺栓在飞机这样的复杂系统中执行着连结构、传负载、封液气等关键功能，一旦出现问题，轻则功能失效，财产损失，重则机毁人亡，造成惨痛的后果。

诚然，多家航空公司的波音飞机被检查出螺栓松动，波音公司的质量管理体系绝对出现了问题。然而其真实的背景却是即使波音这样的在航空航天领域的一流企业对螺栓连接的技术体系认识不足导致的。

上述波音与威尔逊航空的诉讼恰恰说明了这个问题，而这也恰恰反映了当今的行业现状问题：各行各业的与螺栓有关的设计人员对紧固连接技术体系及理论的认知不足、缺乏严谨规范的拧紧策略，员工装配水准低、螺栓专业教育资源匮乏、系统设计校核标准落后，导致了连接系统的可靠性难以把控，整体装备存在安全隐患。波音的事故就是这种系统性和结构性问题综合反映。

行业呼唤着既有精深理论支撑，又有丰富实践检验的系统性解决方案。

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